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LEIA MAIS Utiliza estrutura de bomba única validada ao longo de 12 anos no mercado europeu, oferecendo desempenho estável e baixos custos de manutenção; produzido em sincronia com os padrões europeus e certificado na Alemanha.
Atinge o consumo mínimo de combustível de classe mundial em toda a faixa de carga.
Alto coeficiente de reserva de torque, confiável e durável, excelente potência, com menos componentes do motor diesel.
Baixo ruído, atende normas sem necessidade de medidas auxiliares.
Estrutura compacta, tamanho pequeno, design simples para fácil manutenção; 80% dos pontos de manutenção estão concentrados no “lado de serviço” do motor diesel.
Alta intercambialidade de peças, séries altamente padronizadas, com múltiplas opções de correspondência disponíveis para os clientes.
Flexível em termos de combustível: a estrutura de bomba única adapta-se bem ao combustível de baixa qualidade na China, com peças sobressalentes baratas.
Parâmetros técnicos
| Potência da unidade | 104W | Motor | Deutz BF4M1013FC | ||||
| Gerador | Yangzhou Kangcheng KC104-4 |
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| Motor: BF4M1013FC | Gerador: Single bearing, IP22 protection rating, H-class insulation. | ||||||
| Tanque de água (40°C), ventilador de resfriamento com tampa de segurança do ventilador, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de óleo. | |||||||
| Chassi de aço compartilhado, amortecedores, painel de controle padrão. | |||||||
| Gerador recarregável de 24V, silenciador industrial e peças de conexão padrão. | |||||||
| Bateria de chumbo-ácido livre de manutenção e cabos de conexão de bateria. | |||||||
| Nível de tensão | |||||||
| Tensão V | Frequência Hz | Número de fases | Corrente avaliada A | Potência KW | Fator de potência | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 187.2 | 104 | 0.8 | ||
| Motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | 道依茨BF4M1013FC | ||||||
| Sistema de admissão | Intercooler turboalimentado | ||||||
| Sistema de Combustível | Bomba de unidade mecânica | ||||||
| Número de Cilindros/Disposição | 4 cilindros/em linha | ||||||
| Deslocamento | 4,76L | ||||||
| Furo * Acidente Vascular Cerebral | 108*130mm | ||||||
| Taxa de compressão | 18.1:1 | ||||||
| Velocidade nominal | 1500 rpm | ||||||
| Motor Power (Common/Spare) | 117KW/129KW | ||||||
| Sistema de controle de velocidade | Controle eletrônico de velocidade | ||||||
| Sistema de combustível | |||||||
| Taxa de consumo de combustível de backup | 208g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubrificação | |||||||
| Capacidade de óleo lubrificante | 17L | ||||||
| Sistema de refrigeração | |||||||
| Capacidade de refrigeração | 20L | ||||||
| Gerador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de fiação | Interconexão trifásica de quatro fios, tipo Y | ||||||
| Número de rolamentos | 1 | ||||||
| Fator de potência | 0.8 | ||||||
| Classe de proteção | IP22 | ||||||
| Requisito de altitude | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitação | Ímã autoexcitado sem escova | ||||||
| Classe de isolamento/classe de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Fator de impacto telefônico (TIF) | <50 | ||||||
| Fator harmônico telefônico (THF) | <2% | ||||||
| Parâmetros de desempenho da unidade | |||||||
| Faixa de configuração de tensão | ≥±5% | ||||||
| Regulação de tensão em estado estacionário | ≤±1% | ||||||
| Desvio de tensão transitória (queda de energia de 100%) | ≤ 25% | ||||||
| Desvio de tensão transitória (aumento de potência) | ≤-20% | ||||||
| Tempo de recuperação de tensão (queda de energia de 100%) | ≤6S | ||||||
| Tempo de recuperação de tensão (aumento de potência) | ≤6S | ||||||
| Faixa de configuração de frequência | 0-5% | ||||||
| Banda de frequência em estado estacionário | ≤1,5% | ||||||
| Desvio de frequência transitória (queda de energia de 100%) | ≤ 12% | ||||||
| Desvio de frequência transitória (aumento de potência) | ≤-10% | ||||||
| Tempo de recuperação de frequência (queda de energia de 100%) | ≤5S | ||||||
| Tempo de recuperação de frequência (aumento de potência) | ≤5S | ||||||
| Peso unitário |
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| Dimensões da Unidade | |||||||












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