Guia de compra de gerador a diesel Perkins: classificações, faixas de potência e custo de combustível

Uma cotação chega à sua mesa para um conjunto de reserva de 250 kW: motor Perkins, um alternador de marca, um tanque base 24 horas, um controlador digital. O emblema do motor é a linha que todos leem primeiro e também é a linha que menos diz se o conjunto realmente carregará sua construção.

A resposta curta primeiro: um emblema da Perkins é um sinal razoável de qualidade de construção e disponibilidade de peças, mas por si só não diz o que a máquina pode fazer. O que decide o resultado é o tipo de classificação impresso ao lado, como o alternador e o regulador correspondem a essa classificação, o bloco carrega que seu site aplica e com que rapidez alguém pode colocar um filtro de combustível ou injetor em sua mão quando o conjunto é necessário.

Um conjunto gerador Perkins é um motor e mais quatro outras decisões

Um motor Perkins não sai de fábrica como grupo gerador. É construído como uma unidade de potência, completo com radiador, carcaça do volante e flange SAE, pronto para ser acoplado a um alternador. O conjunto finalizado é trabalho do empacotador: motor, alternador, acoplamento e estrutura de base, painel de controle, proteção, sistema de combustível, escapamento e, muitas vezes, uma cobertura acústica.

Dois fornecedores podem, portanto, cotar o mesmo motor Perkins e fornecer máquinas muito diferentes. As variáveis que geralmente alteram o resultado são:

• Alternador: marca e tamanho da carcaça, rolamento simples ou duplo, classe de isolamento e proteção contra infiltração.
• Governador e controles: governo mecânico ou eletrônico, e se o painel lida com partida automática, falha de rede, monitoramento remoto e paralelismo.
• Pacote de resfriamento: dimensionado para a temperatura ambiente e altitude do seu local, não para a célula de teste.
• Carcaça e sistema de combustível: alvo de ruído, fluxo de ar, barreiras e autonomia do tanque para as horas que você realmente espera operar.

Famílias de motores Perkins e as faixas de potência que elas cobrem

A Perkins organiza seus motores de geração de energia em famílias, e o nome da família é a maneira mais rápida de fazer uma cotação. A tabela abaixo é um mapa aproximado, não uma garantia.

Duas unidades com o mesmo nome de família ainda podem diferir por tipo de classificação, portanto, um motor 1106 citado como reserva pode ficar bem acima do mesmo motor citado como principal. Se você ainda está trabalhando no básico, um passo a passo de seleção ajuda a corrigir a classe de potência, o perfil de carga e as condições do local antes de se comprometer com uma família de motores.

Prime ou Standby: a linha de classificação altera o que você pode carregar

Três classificações na ISO 8528-1 fazem a maior parte do trabalho aqui.

• PRP (prime): carga variável, horas ilimitadas por ano, com sobrecarga de 10% disponível por uma hora a cada doze.
• ESP (espera de emergência): carga variável, sem sobrecarga permitida, normalmente limitada a cerca de 200 horas de funcionamento por ano com um fator de carga médio não superior a 70%.
• COP (contínuo): carga constante em valor definido, sem sobrecarga.

A consequência prática é simples. Um aparelho vendido como ESP e depois usado como fonte de alimentação principal do local durante 4.000 horas por ano está funcionando fora de sua classificação. Ele ainda iniciará e gerará, mas se desgastará mais rapidamente e qualquer reclamação de garantia será perdida.

O dimensionamento é igualmente importante. Longos funcionamentos abaixo de aproximadamente 30% da classificação carregam levemente o motor, resfriam-no mal e estimulam o acúmulo de carbono no escapamento. O ponto ideal usual para um conjunto de classificação principal é uma carga média entre 60% e 80% da classificação. Se o seu perfil medido estiver em 25%, um conjunto menor com um tanque maior costuma ser a melhor compra do que um conjunto grande parado durante o ano.

Queima de combustível em carga parcial: o número a ser orçado

Um conjunto diesel de tamanho médio normalmente precisa de cerca de 0,26 L por kWh em plena carga e mais por kWh à medida que a carga cai, porque as próprias perdas do motor permanecem aproximadamente constantes enquanto a produção útil cai.

Com carga de 75%, um conjunto de 250 kW queima cerca de 53 L por hora. Operar oito horas por dia e isso equivale a cerca de 2,5 toneladas de diesel por semana, que é o valor que deve determinar o tamanho dos tanques, o armazenamento agrupado e os contratos de reabastecimento, e não o valor de 39 litros por hora com meia carga.

Derating, transientes e as tolerâncias que valem a pena anotar

A classificação na placa de identificação pressupõe condições de referência: ar de entrada em torno de 25°C e baixa altitude. Mova o conjunto para 2.000 m ou uma sala de fábrica a 45°C e a produção disponível cai. Uma regra prática é de 2% a 4% de capacidade para cada 500 m acima de 1.000 m, e aproximadamente 1% a 2% para cada 5°C acima de 25°C, mas a folha de dados do motor deve ter a palavra final, e o fornecedor deve confirmar a capacidade nas condições do seu local por escrito.

O comportamento transitório é a outra metade da história. Um local com três ou quatro motores grandes partindo juntos se preocupa muito mais com a queda de tensão do que com a precisão do estado estacionário.

Para onde vai o dinheiro em dez anos

Para um funcionamento definido como potência principal ou contínua, o combustível domina todo o resto e não está nem perto.

Leia-o como um sinal de aquisição, em vez de uma contabilidade precisa. A diferença entre um motor que queima 0,26 L por kWh e outro que queima 0,30 L por kWh é muito maior do que a diferença entre dois preços de capital cotados. É também por isso que a disponibilidade de peças é importante: uma semana de inatividade num local com energia principal pode custar mais do que um ano de manutenção.

A mesma saída está disponível em mais de uma plataforma

A Perkins é uma das várias plataformas de motores que um fabricante de geradores pode construir, e a faixa de 300-500 kVA é onde a sobreposição é mais intensa. Se a sua frota já funciona noutra plataforma, ou se uma classificação específica da Perkins for cotada num longo prazo, pedir a mesma classe de potência com um motor diferente é um pedido normal e não um compromisso, desde que o alternador, o painel de controlo e a caixa permaneçam na mesma especificação. Uma unidade de 400 kW é um ponto de referência útil, porque essa classe aparece em várias famílias de motores e é frequentemente onde os compradores começam a comparar seriamente as plataformas.

Conjunto gerador diesel Weichai de 400 kW com motor WP13D490E310 Um conjunto diesel trifásico de 400 kW, 50 Hz com motor Weichai WP13D490E310 e gerador Kangcheng KC400-4, útil ao comparar opções de plataforma de 300–500 kVA. Ver Produto →

Acima de aproximadamente 800 kVA, a plataforma muda

Os motores de geração de energia Perkins param na série 2800 de seis cilindros, que fica na faixa de 600-800 kVA. Quando um projeto necessita de 900 kW ou mais para um data hall, uma fábrica ou uma instalação distrital, a escolha prática passa para uma plataforma de motor maior, e as questões de design acompanham-na: alternadores de dois rolamentos, controlos paralelos, comutadores mais pesados ​​e uma fundação que tem de absorver um bloco maior. O dimensionamento nesta faixa raramente envolve uma máquina, porque a maioria dos sites acaba colocando em paralelo duas ou três unidades para redundância, em vez de comprar um único conjunto grande.

Grupo gerador diesel Guangxi Yuchai de 900 kW com motor YC6C1520-D31 Conjunto diesel trifásico de 900 kW, 50 Hz com motor Yuchai YC6C1520-D31 e gerador Kangcheng KC900-4, para projetos que necessitam de 900 kW ou mais. Ver Produto →

Perguntas que os compradores fazem sobre os geradores a diesel Perkins

Um gerador a diesel Perkins é uma boa escolha para energia de reserva?

Sim, para a classificação correta. Os motores das séries 1100 e 2000 são comuns em trabalhos comerciais de reserva e a rede de peças é uma das mais amplas do setor. A condição é que o conjunto seja especificado como ESP para serviço de espera, combinado com um alternador que possa transportar sua maior carga de etapa única e com manutenção dentro do cronograma.

Qual é a diferença prática entre um motor 1103 e um motor 1104?

Contagem e deslocamento de cilindros: cerca de 3,3 L em três cilindros contra 4,4 L em quatro. Em termos de grupo gerador, isso geralmente significa cerca de 30-60 kVA contra 40-80 kVA, com a versão de quatro cilindros aceitando uma carga de bloco mais pesada na mesma classe.

Quanto combustível um conjunto Perkins de 100 kW usa?

Aproximadamente 27 L por hora em plena carga, cerca de 22 L em 75% e 16 L em meia carga. Se o conjunto for de primeira linha, faça um orçamento a partir do valor de 75%, porque muito poucos sites funcionam continuamente na placa de identificação.

Com que frequência o óleo e os filtros precisam ser trocados?

A maioria dos motores modernos de geração de energia Perkins são especificados para 250 a 500 horas entre as trocas de óleo e filtro, dependendo da qualidade do óleo e do combustível. Locais empoeirados e combustível ruim levam você para o limite inferior, e o manual do motor sempre substitui uma regra prática.

Se você tirar alguma coisa disso, siga a ordem das perguntas: primeiro o tipo de classificação, depois o perfil de carga e as cargas do bloco, depois o alternador e os controles e, por fim, o emblema do motor. Os motores Perkins são adequados para operação reserva e principal na faixa de 10 a 800 kVA, e escolher um é uma decisão acertada quando o restante das especificações segue o mesmo padrão. O gama completa de grupos geradores a diesel mostra o que está disponível em cada classe de produção, e os engenheiros do fabricante podem confirmar a capacidade nas condições do seu local antes de um pedido ser feito.