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LEIA MAISVantagens do produto
Durabilidade:
O grupo gerador Dongfeng Cummins de 132KW adota a arquitetura avançada do motor da plataforma QS. Seu projeto estrutural geral é otimizado cientificamente, com alta compatibilidade de sistema e componentes centrais robustos. Mantém excelente estabilidade mesmo sob condições de trabalho complexas e operação de longo prazo. O motor apresenta um sistema common rail de alta pressão e tecnologia de combustão de injeção direta no cilindro, proporcionando uma combustão mais completa, reduzindo o acúmulo de carbono e o desgaste mecânico, prolongando efetivamente a vida útil dos principais componentes e melhorando significativamente a durabilidade geral e a confiabilidade a longo prazo.
Excelente desempenho:
O grupo gerador utiliza tecnologia common rail de alta pressão e injeção direta no cilindro para obter maior eficiência de combustão e menor consumo de combustível. Ele atende aos requisitos de emissões do Estágio III da China sem depender de sistemas de pós-tratamento, equilibrando o desempenho de energia e os padrões ambientais.
Equipado com o avançado sistema de controle da plataforma QS, oferece diversas estratégias de controle inteligentes que otimizam automaticamente a injeção de combustível e os parâmetros de combustão com base nas diversas condições de operação. Isso garante uma saída eficiente em diversas aplicações, aumenta significativamente a capacidade de carga em grandes altitudes e fornece ampla potência, mesmo em ambientes de grandes altitudes. Ele também oferece excelente desempenho de partida a frio, iniciando de forma rápida e estável em condições de baixa temperatura, adequado para climas e regiões geográficas complexas.
Alta confiabilidade:
A plataforma QS apresenta um design de sistema maduro e integrado com sistemas de controle altamente estáveis e lógica de operação inteligente e confiável. Os sistemas de combustível, eletrônicos e de energia são bem combinados, garantindo operação estável e baixas taxas de falhas. Mesmo sob condições complexas, cargas elevadas e ciclos frequentes de arranque e paragem, mantém uma produção estável e um fornecimento de energia fiável, satisfazendo os requisitos de eletricidade de nível industrial.
Manutenção fácil:
Com estrutura modular e alta integração de sistemas, o layout é compacto e bem organizado, proporcionando amplo espaço para inspeção e manutenção. Os sistemas de controle eletrônico e common rail de alta pressão são baseados em projetos de plataformas maduras com procedimentos de manutenção padronizados, tornando a operação conveniente. A alta intercambialidade de peças e o fácil acesso aos componentes de reposição reduzem a dificuldade de manutenção e os custos operacionais, melhorando a eficiência geral e a usabilidade.
Parâmetros técnicos
| Potência da unidade | 144 kW | Motor | Dongfeng CumminsQSB6.7-G3 | ||||
| Gerador | Yangzhou Kangcheng KC144-4 |
|
| ||||
| Motor: QSB6.7-G3 | Gerador: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiador classificado para temperatura ambiente de 40°C, ventilador de resfriamento com proteção de segurança, filtro de ar, filtro de combustível e filtro de óleo | |||||||
| Estrutura base de aço comum, isoladores de vibração, painel de controle padrão | |||||||
| Alternador de carga de 24 V, silenciador de nível industrial (silenciador) e acessórios de conexão padrão | |||||||
| Bateria de chumbo-ácido livre de manutenção e cabos de conexão da bateria | |||||||
| Nível de tensão | |||||||
| Tensão V | FrequênciaHz | Número de fases | Corrente nominal A | Potência KW | Fator de potência | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 259.2 | 144 | 0.8 | ||
| Motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | Dongfeng Cummins/QSB6.7-G3 | ||||||
| Método de inalação | Turboalimentado, intercooler ar-ar | ||||||
| Sistema de combustível | Sistema ferroviário comum BOSCH | ||||||
| Taxa de compressão | 17.3:1 | ||||||
| Número de cilindros/disposição | 6 cilindros/em linha | ||||||
| Deslocamento | 6,7 litros | ||||||
| Diâmetro do cilindro * curso | 107*124mm | ||||||
| Velocidade nominal | 1500 rpm | ||||||
| Motor power (main/spare) | 151KW/166KW | ||||||
| Sistema de controle de velocidade | Controle eletrônico de velocidade | ||||||
| Sistema de combustível | |||||||
| 100% de energia reserva | 210 g/kw.h | ||||||
| Potência de saída básica 25% | 250 g/kw.h | ||||||
| Potência de saída básica 50% | 236 g/kw.h | ||||||
| Potência de saída básica 75% | 229 g/kw.h | ||||||
| Potência de saída básica 100% | 208 g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubrificação | |||||||
| Capacidade de óleo lubrificante | 19,5 litros | ||||||
| Sistema de refrigeração | |||||||
| Capacidade de refrigeração | 9,4 litros | ||||||
| Gerador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de fiação | Interconexão trifásica de quatro fios, tipo Y | ||||||
| Número de rolamentos | 1 | ||||||
| Fator de potência | 0.8 | ||||||
| Nível de proteção | IP22 | ||||||
| Requisitos de altitude | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitação | Ímã autoexcitado sem escova | ||||||
| Classe de isolamento/classe de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Fator de influência do telefone (TIF) | <50 | ||||||
| Coeficiente harmônico telefônico THF | <2% | ||||||
| Parâmetros de desempenho da unidade | |||||||
| Faixa de configuração de tensão | ≥±5% | ||||||
| Regulação de tensão em estado estacionário | ≤±1% | ||||||
| Desvio transitório de tensão (redução repentina de potência de 100%) | ≤ 25% | ||||||
| Desvio transitório de tensão (aumento repentino de potência) | ≤-20% | ||||||
| Tempo de recuperação de tensão (redução repentina de energia de 100%) | ≤6S | ||||||
| Tempo de recuperação de tensão (aumento repentino de potência) | ≤6S | ||||||
| Faixa de configuração de frequência | 0-5% | ||||||
| Banda de frequência em estado estacionário | ≤1,5% | ||||||
| Desvio de frequência transitória (redução repentina de potência de 100%) | ≤ 12% | ||||||
| Desvio transitório de frequência (aumento repentino de potência) | ≤-10% | ||||||
| Tempo de recuperação de frequência (queda de energia de 100%) | ≤5S | ||||||
| Tempo de recuperação de frequência (aumento repentino de potência) | ≤5S | ||||||
| Peso unitário |
| ||||||
| Tamanho da unidade | |||||||












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